英国の宅配ロッカー大手InPostは、ECセクターが長年にわたり配送のスピードとコストの最適化を追求する一方で、消費者や小売業務への広範な影響を見過ごしてきたと警鐘を鳴らしている。同社ネットワークディレクターのPaul Selvey氏が、非効率な自宅配送が生む隠れたコストと、宅配ロッカーや「よりスマートな」配送によって消費者と小売業者の双方が得られる利点について語った。
- 英国の買い物客の約40%が毎月少なくとも1回の配送を受け取れていない。
- 買い物客の3分の1が、配送漏れや紛失、盗難など何らかの配送トラブルを経験している。
- 玄関先での荷物盗難（ポーチパイラシー）により英国消費者は年間6億5000万ポンドの損失を被っていると試算される。
- 英国成人の95%が月に少なくとも1個の荷物を受け取る一方、約40%が受け取りに失敗しており、需給のミスマッチが生じている。
- 消費者は配送を待つために平均3.2時間、受け取り失敗後の再調整や再受領に平均2時間を費やしている。
- 最安の配送コストのみを基準にチェックアウトを最適化すると、再配達や問い合わせ対応を含めた総コストがかえって増加する可能性がある。
- 配送の瞬間は、多くのECの買い物客にとってブランドと唯一の物理的な接点であるとSelvey氏は指摘する。
- InPostは現在、英国内に約1万4000カ所の宅配ロッカーを展開し、人口カバー率は約50%に達している。
- 2026年末までにロッカー数を約1万9000カ所まで拡大する計画である。
- ロンドン、マンチェスター、バーミンガムでは住民の約75%が徒歩7分以内にInPostの受け取り拠点を利用できる環境にあり、Aldi、Lidl、Tesco、Morrisons、Sainsbury’s、Co-opなど大手スーパーマーケットとの提携を通じてネットワークの拡大を継続している。
着目点：本記事は、ECの急成長の裏で軽視されがちだった「ラストワンマイル」の設計不備が、消費者の利便性だけでなく小売業者のコスト構造にも影響を及ぼしている点を示している。チェックアウト画面での配送オプションの多様化や宅配ロッカー網の拡充は、再配達コストや顧客満足度低下という隠れた損失を軽減する有効な打ち手となり得る。物流を単なるバックエンド業務ではなく顧客体験の核心と捉え直す視点は、他の小売・ECプレーヤーにとっても戦略的示唆に富む。
注釈：本記事は、AIを活用して作成しています。
元記事：こちら
コメント