米国の小売業者が、年内に予想される関税引き上げを前に、ブラックフライデーやクリスマス商戦向けの在庫を確保するため、中国からの発注を最大6週間前倒ししていることが明らかになった。これに伴い中国-米国間の輸送能力が逼迫し、コンテナ運賃も上昇している。
- 海運業界幹部によると、小売業者は発注を4〜6週間前倒しし、5月・6月の輸送量が想定を上回った。
- 発注の前倒しにより、中国-米国間のコンテナ運賃が上昇し、輸送能力が逼迫している。
- 通常は7〜9月に本格化する年末商戦向け輸入が、今年は例年より早く到来した。
- Trump米大統領の先月の中国訪問により、米中間の緊張緩和状態は維持された。
- 2月に導入された一律10%の米関税は7月24日に失効予定である。
- 米通商代表部は、強制労働に関する調査を受け、中国などからの輸入品に12.5%の関税を提案している。
- Maerskはロイターに対し、5月中旬以降、需要の高まりと季節的予約の前倒しにより中国-米国航路のコンテナスペースが逼迫していると述べた。
- 文具や衣料品などの新学期用品に加え、クリスマス向けの在庫積み増しも前倒しの要因となっている。
- Drewryの世界コンテナ指数によると、上海-ニューヨーク間の40フィートコンテナのスポット運賃は6月25日時点で7149ドルとなり、前週比6%、前年比25%の上昇となった。
- Vizionの最高経営責任者Kyle Hendersonは、米国の需要は過去3年平均を下回る「平常からやや軟調」な水準であると指摘した。
【着目点】今回の動きは、地政学リスクが小売業のサプライチェーン戦略に直接影響を及ぼす典型例である。関税リスクを見越した発注前倒しは短期的な在庫確保には有効だが、コンテナ運賃の上昇という形でコスト増を招いており、利益率への圧迫要因となる。今後、関税動向次第では夏以降に需要が急減する可能性もあり、小売業者は在庫管理と調達戦略の両面で柔軟な対応を迫られている。
注釈：本記事は、AIを活用して作成しています。
元記事：こちら
コメント