Cleveland Containersが発表した「Containers Lost at Sea Report 2026」によると、2025年に海上で紛失したコンテナ数は1,478個となり、2024年の576個から大幅に増加した。これは世界で輸送された2億8000万個のコンテナのうち約0.0005%に相当する水準である。主要航路の混乱が続く中、業界では紛失削減に向けた対策強化が進められている。
- 2025年の紛失コンテナ数は1,478個で、前年比約2.6倍に増加した。
- このうち640個はインド沖での単一事故によるもので、全体の43%以上を占めた。
- 残りの主な要因は悪天候と船上火災で、特に北大西洋・北太平洋で悪条件が頻発した。
- Cleveland ContainersのCOO兼コマーシャル責任者Richard Gray氏は、ホルムズ海峡閉鎖などにより船舶の洋上滞在が長期化し、リスクが高まっていると指摘した。
- 英国国内でもワイト島、ウェストサセックス、ノースタインサイドで紛失事故が発生した。
- 2025年12月にはワイト島沖で16個のコンテナが荒天と固縛不良により流出した。
- 2026年1月の嵐ゴレッティでは、2件の事故で計24個のコンテナが英国水域で紛失した。
- ノースタインサイドのタイン港では船舶同士の衝突によりコンテナ2個分の貨物が流出した。
- Lloyd’s Registerは2026年初頭に新たなコンテナ積載ソリューションを導入し、安全性向上を図っている。
- 国際海事機関(IMO)は2026年1月からコンテナ紛失の報告義務化や電子傾斜計の搭載義務化などの新規制を施行した。
着目点：本記事は海上輸送における偶発的リスクと規制強化の動向を示すものであり、サプライチェーンの安定性に関心を持つ流通・消費財業界にとって示唆に富む。気候変動による海象の不安定化や地政学的リスク（ホルムズ海峡封鎖等）が物流コストや納期遅延に直結する可能性があり、調達・物流戦略の見直しを迫る要因となり得る。IMOによる報告義務化や安全規制強化は、今後の保険料やコンプライアンスコストにも影響を及ぼす可能性がある。
注釈：本記事は、AIを活用して作成しています。
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