ロンドンを象徴する商業通りオックスフォード・ストリートの完全歩行者天国化計画が正式に承認された。英国有数の小売拠点にとって画期的な転換点となる決定であり、Selfridgesやジョン・ルイスなど主要百貨店がこの計画を強く支持している。
- ロンドン市長のサディク・カーン氏がTfL（ロンドン交通局）に対し、グレート・ポートランド・ストリートからオーチャード・ストリートまでの区間から交通を排除する計画の実施を指示した。
- 工事は今夏開始予定で、年内に最初の区間が車両通行止めとなり、全体の変革は2027年まで続く見込みである。
- カーン市長は本計画を「ショッピング、レジャー、屋外イベントのための世界をリードする都市空間へとオックスフォード・ストリートを変革する大胆なビジョン」の一環と位置付けた。
- バス、タクシー、ハイヤー、自転車、電動キックボード、ペディキャブが中心区間から排除される。
- サービス車両・配送車両は深夜0時から午前7時までの夜間のみアクセスが認められる。
- バスは主にWigmore StreetやHenrietta Placeなど周辺道路に迂回し、新たなバス停・シェルターが設置される。
- TfLの試算では、所要時間の増加はほとんどの場合1分未満にとどまる見込みである。
- 2018年にはウェストミンスター市議会が同様の提案を阻止した経緯があり、今回の決定は長年の議論に終止符を打つものである。
- 昨年実施された公開協議ではロンドン市民の63％が計画を支持し、交通迂回に関する第2次協議には2700件超の意見が寄せられた。
- タクシー業界は中心部の渋滞悪化を懸念し、一部住民も交通の分散や移動制約者のアクセスへの影響を指摘している。
【着目点】オックスフォード・ストリートは近年、パンデミックによる人流減少や低品質店舗の増加、空き店舗問題など構造的課題に直面してきた。今回の歩行者天国化は、安全で清潔なイベント主導型の環境を整備し、世界的な旗艦立地としての地位を取り戻す契機となり得る。実行段階では交通管理や夜間の安全確保、周辺道路への影響抑制が成功の鍵を握り、パリやニューヨークの商業エリアと競合する実体験型の商業拠点への転換が期待される。
注釈：本記事は、AIを活用して作成しています。
元記事：こちら
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