米国によるイラン攻撃を受けて中東情勢が緊迫化し、ホルムズ海峡周辺の不安定化が原油市場や海運業界に波及している。英国の物流業界団体Logistics UKの貿易政策責任者James Mills氏は、英小売業のサプライチェーンはコロナ禍時よりも強靭になっているとしつつも、その強靭性は無コストではないと警告した。
- 米国のイラン攻撃を受け、ホルムズ海峡周辺で緊張が再燃し、原油市場が急反応した。
- 今週、ガス価格は93%急騰し3年ぶりの高水準となり、ブレント原油は1バレル85ドルを一時突破した。
- イランがホルムズ海峡の封鎖を宣言し、世界の石油・ガス輸出の4分の1が通過する同海峡でタンカー輸送が停止した。
- アジア欧州間の一部船舶は紅海を避け喜望峰周りに迂回しており、アジア欧州間の航海日数が10〜14日延びている。
- Mills氏は、迂回により燃料消費が大幅に増加し、運航コストが上昇していると指摘した。
- 英小売業はコロナ禍時より多様化したサプライチェーンと高度な在庫管理、十分な事業継続計画を備え、備えは強化されているという。
- 中東近海を航行する船舶向けの戦争リスク保険料は、報告によれば40〜60%以上上昇しているケースもある。
- 超大型原油タンカー（VLCC）の指標運賃は月曜日に1日あたり42万3736ドルと過去最高を記録し、金曜比94%上昇した。
- カタールのエネルギー大手QatarEnergyは不可抗力（フォースマジュール）を宣言し、既存契約の履行を一時的に免れる事態となった。
- 英国小売協会（BRC）のAndrew Opie氏も、エネルギーコストの高止まりが長期化すれば商品価格や供給に影響が及ぶ可能性があると警告した。
着目点：今回の中東情勢の緊迫化は、コロナ禍や紅海紛争を経験した英小売業界にとって「想定内」のショックではあるが、燃料費高騰が輸送・保管・冷蔵物流などあらゆるコスト構造に波及する点は看過できない。短期的な混乱は吸収可能としても、長期化すればインフラ投資の停滞や価格転嫁といった構造的リスクに発展しかねず、企業は迂回対応に加え、エネルギーコスト変動に耐えうる調達・物流戦略の再構築を迫られる局面にある。
注釈：本記事は、AIを活用して作成しています。
元記事：こちら
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